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弯道超车,这个词大家一定不陌生。在汽车领域中,弯道超车的提及率同样很高,诸如纯电动、插电式混合动力等新能源汽车似乎为中国本土品牌提供了弯道超车的机会,效果嘛,只能说因企业而异,有些汽车厂家在潜心钻研,也有的在钻空子骗补,泡沫是肯定存在的,等潮水褪去,我们就会看到谁在裸泳了。

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近年来,一项新兴的场地赛车赛事——电动方程式FE正蓬勃发展,而在这个安静的FE赛场上,还有这样一支中国车队在风驰电掣。

蔚来车队竞争力十足

2019/20赛季FE电动方程式锦标赛马拉喀什站,烧油的方程式赛车,我们见惯不怪了。电动方程式赛车别有一番新意,纯电动赛车有着提速快,噪音低的优点,但在比赛中,充电是一大难题。

文:侯智仁、陈点点

今天的主题是电动弯道超车,不过并不打算对中国汽车行业的高谈阔论,前几日,我们与捷豹车队聊了聊他们眼中的Formula
E。其实在这块“没有声音”的围场中,并不乏来自中国的元素,今年Formula
E参赛车队总共有10支,拥有中国背景的多达3支,比例,从国籍上来看,比例相当高了。

在利雅得揭幕站中, 蔚来333车队的中国车手马青骅分别在第21位和第19位完赛。

编辑:郭阳

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这是FE电动方程式的第六赛季,比赛时间从2019年11月22日开始,一直到2020年7月27日结束,赛程非常漫长,是FE目前最长的一个赛季。

FE是什么?

蔚来车队,关注Formula
E的读者对这个名字一定非常熟悉,这支中国色彩浓厚的车队从首届赛事就开始参加,并获得当年赛事的车队第四名,麾下车手小皮盖特更是获得了车手总冠军。虽然在第二赛季战绩不佳,不过在此前结束的香港站比赛中,蔚来车队在排位赛中包揽了前两名,展现了强大的竞争力。

提起场地赛车,F1无疑是最为人所知的。然而近年来,国际汽联旗下另一项场地赛车赛事也越来越引人关注,它就是电动方程式FE。

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许多汽车大厂和新能源品牌奔驰、宝马、奥迪、保时捷、日产、捷豹、蔚来333、远景维珍、DS钛等共有12支车队。在全球11座城市展开比赛,参赛车辆也达到了24辆。

FE在2014年首次与世人见面。与F1不同,FE赛事采取的是跨年赛制。2016-2017赛季的比赛于2016年10月9日在中国香港拉开帷幕,次年7月30日在加拿大蒙特利尔收官,共10站比赛。不过在2016年最后3个月里只有2站比赛,而剩下的8站比赛则在2017年的前7个月里鸣锣开赛。

在添两位中国新军

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F1与FE的一组数据对比

除了蔚来,在本赛季的Formula
E里中,出现了更多拥有中国元素的车队,其中一支是FF龙之队(Faraday Future
Dragon Racing),排位赛阶段,驾驶6号赛车的Loic
Duval与驾驶7号赛车的Jerome
D’Ambrosio分别夺得第8位与第18位。决赛中,Jerome
D’Ambrosio驾驶的赛车后来居上,在比赛最后阶段完成了从第18位发车到第7位完赛的逆转,获得6个积分,为新赛季赢得了不错的开局。

前F1车手马萨也参与到其中,增加了比赛看点,这和F1操作起来会有很大的不同,同样也有四个拨片。

FE电动方程式的问世与眼下日益讲求环保的潮流密不可分。不同于传统赛车采用的大功率燃油动力系统,FE的赛车完全以电能作为驱动能源。风驰电掣在赛道上却没有震耳欲聋的引擎轰鸣,这也是FE独有的魅力。

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第五站来到了摩洛哥的马拉喀什,全世界最大的沙漠在这里,赛道也位于撒哈拉沙漠,赛道全长2.99KM,由两条超长的直道组成,直道的追逐是非常考验赛车的提速性能,非常具有比赛欣赏性。

FE虽然是场地赛事,但它并不在赛车场里比赛,而是将城市的街道作为赛道,像2016-2017赛季的揭幕站便是在香港的中环。

中国元素?FF龙之队的中国北京需要挖掘一番,事实上,龙之队(Dragon
Racing)也是Formula
E的创始车队并获得了相当不错的成绩。今年,来自硅谷的智能互联网电动车公司法拉第未来Faraday
Future实现了与龙之队的深度合作,而法拉第未来的深度合作伙伴中又一个我们非常熟悉的名字:乐视。

也是激活攻击模式的最佳地段,我们可以在这里感受到电动赛车的风驰电掣的魅力。

赛道与街景结合也是一大魅力所在

这家在体育与电视生态已经崭露头角的公司,此前乐视发布了超级汽车,力在将自己的全新生态理念延伸到了交通中。FF龙之队新车发布仪式中,乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊的出席,诠释了这种深度合作的关系。

值得注意的是,辅助设备可以获得的动力已经从上赛季的225KW提升到了235KW,提速感更强,但是这个模式激活后,每分钟就要减去1KWH。

FE的比赛时间通常也只有1天。选手首先进行1小时的练习赛,随后便是排位赛与正赛。

FF龙之队的中国元素需要我们深扒一下,相比之下钛麒车队的中国元素非常直接,它是唯一一支代表中国参赛的车队,由中国专业体育开发管理公司盛力世家组建。车手阵容还包括了今年Formula
E唯一一位中国车手马青骅,由WTCC转投Formula
E,另一位年轻车手让-埃里克·维尼,2012至2014赛季代表红牛青年队出战F1。目前也是法拉利的测试车手。此前有过征战两年Formula
E比赛的丰富经验。

这一场比赛很激烈,马青骅也是一名老将了,参赛经验丰富,赛前也被看好可以冲击一下好成绩。

每站比赛,每支车队可以排出2位车手,4辆赛车参赛。排位赛时,选手用1辆赛车跑4圈,从中选出最好成绩决定排名。在练习赛与排位赛时,赛车允许使用其最大功率230马力,而在正赛时,赛车需要进入节能模式,只能使用180马力。

在2016年季前测试中,维尼驾驶TECHEETAH钛麒赛车两次打破了多宁顿赛道的赛道纪录。

发车前十位:

然而FE还有一项特别的规定。每站比赛车迷都可以投票选出“最受欢迎的车手”,而该车手在正赛中可以获得100KJ的额外能量,这无疑也增进了用户与比赛的互动感。

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  1. 达科斯塔

  2. 冈瑟

  3. 洛特勒

  4. 德弗里斯

  5. 莫塔拉

  6. 布埃米

  7. 丹布罗西奥

  8. 西姆斯

  9. 罗兰德

  10. 卡拉多

代表中国出战的钛麒车队

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比赛中,冈瑟(宝马)用了一次不讲理的超车超越了达科斯塔(钛麒),随后达科斯塔(利用攻击模式再次反超冈瑟,维尔格尼也已经追到了P3,两位最年轻的FE分站冠军之间的较量太好看了,这戏码真不是在看电影吗?维尼在最后一个弯就耗尽了,赛前准备了非常详细的计划,最后也成功的执行了,维尼的防守已经尽全力了。

2016年7月,中国知名体育营销公司盛力世家收购了FE车队“亚久里”,并将其更名为“钛麒”。

与F1圈里的昙花一现相比,中国元素在Formula
E中的存在感明显要强很多。根据Formula
E的赛事规定,每支车队的车身、底盘、电池容量都是固定的,车队能够自主设计的有后悬架,电能管理系统以及电动动力总成,后两者在电动车领域扮演了非常关键的角色,通过比赛的严苛历练,在赛事中积累的经验可以对民用电动车的研发具有非常积极的意义,尤其是对于蔚来与乐视这两家正在施行造车计划的企业来说,电动弯道超车?赛道可行!

达科斯塔最后的冲线,能量储备合理运用,在冲线中,DS钛麒车队可谓是大获全胜,P2发车的达科斯塔最后也轻松取得胜利,P11发车的维尔格尼在后半段一路超车收获到了季军,杆位发车的宝马车手冈瑟也取得了亚军。虽然中国车手马青骅获得了第24名,成绩不理想。但是中国DS钛麒车队本站夺冠,现场奏响了国歌,达科斯塔本站获胜,积分领跑。

TECHEETAH——钛麒车队

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