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关于台湾:

在决定要去台湾骑行后,还有两个月的准备时间,但又是夏令营工作高峰期,我给自己定了训练目标,两个月100km,这个目标一点都不高,只是为了让自己保持运动状态。然而两个月,结束了,我的跑量不到30[捂脸],最后能骑下来,全靠啃之前积累的老本了。

◆刘刚剑在法国尼斯骑行,他穿得是“爱骑旅”的定制服装。

有人说,看风景用脚走太慢了,坐车又太快了,而骑单车,不快不慢,是最好的选择。也有人说,台湾用“骑”的最美,我们算是体验了。可是我们还要补充,台湾的美,不仅仅是风景,而是浓厚的人情味,感谢一路上给我们打气的路人,以及在路上擦肩而过的其他骑行者互相的鼓励,让我们的团队有了不一样的旅程。

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双脚交替用力踩着踏板,单车的车轮碾过法国尼斯的一寸寸土地,沿途的风景不紧不慢向后退去……

台湾,一个以人情味著称的宝岛,不但拥有热情好客的人民,还有让人垂涎三尺的美食,更有让人流连忘返的自然美景。去过台湾的人,都对她赞不绝口。

傻缺的我,对骑行一无所有

已经数不清这是刘刚剑第多少次用两个单车车轮丈量过脚下的路。酷爱单车旅行的他,享受骑单车旅行的感觉,已经骑行过了台湾、马来西亚、法国等地方。

近年来,骑着自行车纵横台湾岛,成了人们发掘台湾的另一种出行方式,不但本岛人热衷于自行车游,连国外自行车爱好者也蜂拥而来,踩踏着轮子游走美丽宝岛,体验台湾独特的风土人情。

而骑行的训练,毕业几乎没有,平时连摩拜都不骑。只在大学骑过两三次而已,所以对骑行我一无所知。(如果有朋友想去骑行,建议要有阶段性的训练,不要让自己受伤)对于台湾环岛骑,只看过几篇攻略。

2015年年底,刘刚剑创立了“爱骑旅”,一个为单车骑行爱好者提供骑行旅游路线规划、民宿预订、单车旅行保险购买的平台。在该平台,骑行爱好者可报名参加境内、境外共12个国家的骑行旅行活动,发表骑行日志,并与其他用户约骑等。

台湾的自行车路线,已发展成熟,每一条都有其独特景观和体验,而东部沿海路线,更是被旅游作家卡洛尔在其为《国家报》(The
Nation)撰写的“世界最佳10个单车渡假胜地”专题报导中,誉为世界10条最美丽单车风景路线第2名。

所以要骑800-1000km对我来说是一个很大的挑战,在出发前,给自己设定了几个目标,终极目标:环岛骑行完成,能达到的目标:完成环岛一半,附加目标:尽量体验当地的民风民俗。能骑到哪,全根据自己身体情况来决定,绝不强迫自己骑完,不让身体受伤。总之,相机行事。

“爱骑旅”目前已服务2000余名用户,同名App于今年7月17日开启公测,预计11月正式上线。

你或许对台湾不陌生,可是你是否想过以另一种旅游方式重新发现台湾?这一趟旅程,你将仰赖自己的气力与汗水,踩踏着“铁马”,沿着海,穿过稻田,划过公路,与风擦肩而过,和田野风光打招呼,贴近乡民,见证最美的风景。

每天骑多少,骑到哪里,在出发前都没有详细的规划,但脑海里会有粗略计划,二实际执行,骑多少到哪里都根据自己前一天情况来定。自认为个人适应能力还算不错,在陌生环境能适应很快,也乐于随遇而安。不知道会遇到什么怎样的问题,但是问题来了就去解决就好的心态,让我一路骑行心情都很愉悦,不用心惶惶,享受当下。自己的这种方式是适应自己的,所以建议你在出发前也定一个符合自己的目标和心态。

注:刘刚剑承诺文中数据无误,为其真实性负责,铅笔道已备份录音速记,为内容客观性背书。

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选择骑行台湾岛,是一个很不错的选择。

无趣的台湾跟团行

对于台湾旅行方式的选择:
去台湾前一直在想,到底是跟团好还是自由行好?跟团大家都知道都是走马观花,根本体会不到旅行的本质,喜欢自由,无拘无束的我完全受不了他们这套。自由行呢?对于一个完全陌生的地方,去到了也是两眼抹黑,不可能好好融入当地的美。最后还是在经朋友的介绍参加了回到路上旅行俱乐部。

1.公路。环岛骑行基本是围绕台湾省道或者县道来骑的,道路平整,大多为柏油路,在道路旁边会有机车和自行车车道,如果没有没有此标志,则行驶在最右手边车道即可。

2013年,刘刚剑去了一趟台湾。那时候,台湾还没有对武汉开放自由行,他不得不跟团去。“跟团没意思,都是走马观花式的游玩。”环岛一圈回来,刘刚剑觉得不够尽兴,并没有深切感受到台湾的文艺气息。

也许有很多人不理解旅行俱乐部和旅行团的区别。我刚开始也不理解,我也问过他们,他们给我做出了解释。

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刘刚剑想到环岛旅游时他们经常会遇到自由骑行者,“或许可以通过骑行进行两岸交流,更深入地了解台湾文化”。

在他们那里报好名,缴费了就什么不用管了就把办证需要的资料发给他们就好了。到了出发的日期在广州集合直飞台湾(直飞台湾所以贵点,但可以省掉很多麻烦)。由于我在桂林,所以提前一点从桂林坐高铁到了广州。

机车和自行车车道标志

当时恰逢台湾自行车节,刘刚剑和活动主办方取得了联系,双方达成合作,同意刘刚剑带团队参加该活动。

携带物品:出发要带的东西:防晒霜,照相就带个手机好了,团队有专业的摄影师会帮照,到时叫他分享,带多了东西不利于骑行(体力不是很好,缺少锻炼)。还要记住带顶帽子,为什么呢,因为出门在外没有时间打理头发,一顶帽子就搞定啊,哈哈,这可是旅行的必备利器,你们懂得

台湾的道路标志有这么几种:高速公路,快速公路,省道,县道。

之后的一个月里,刘刚剑完成了踩线工作,并通过线上渠道招募到31名骑行爱好者,每人收取3980元报名费,他们在厦门集合后集体乘船去台湾。

好了·下面说说行程吧

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◆骑行旅行的好处在于,它不紧不慢的速度可以让人更好地欣赏风景,也可随时停下来。

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道路标志(图片为网络图)

此次环岛骑行共历时10天,大家住民宿、晚上吃夜市,一路上遇到各种各样的人,收获各类故事。“反响不错,”刘刚剑回忆道。

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我这次环岛,基本沿着环岛1号线进行,在公路上都能看到相应的标志。

但是这个过程中还是发现一些问题。他们对于路线的规划,完全按照基本的大众化环岛路线进行,但是每个人的兴趣爱好不一样,途中没有开发出一些特别的、文青的景点,“依然没有达到深度游的目的”。

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带着这个遗憾,刘刚剑决定要将此次活动“标准化”,每个月都组织一次。

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环岛1号线的标志

持续一年的亏损

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额外,台湾的机车超级超级普遍和多,但不用担心它们都非常守规则,也会礼让行人和自行车,来张图片感受一下。同时城市的红绿灯也超级超级多。

自从2014年1月起,刘刚剑便坚持每个月发起一次台湾自由骑行活动,并且每次都对路线做以优化。彼时他创立有文化公司,将此活动作为公司旗下的一个项目来运营。

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据刘刚剑介绍,他们的活动从一开始的“骑行台湾”变为“骑游台湾”,最终变为“骑趣台湾”,一次比一次深度。他们带着发现的心态,和台湾当地的老百姓近距离接触。刘刚剑为此还写了一本书《骑趣台湾》。

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在等红绿灯的机车大军

但是,虽然参与者“反馈都不错”,但是活动运营一年下来却一直都是亏损状态,“没细算过,大概亏了五六十万”。之所以持续亏损,一方面,由于每次活动的参与人数都较少,无法达到保持盈亏平衡的20人发团标准;另一方面,2013年的初次尝试住的是比较便宜的民宿、青旅等,而在2014年之后正式运营时,考虑到用户的感受,公司都预订了标准间,这样一来不免增加很多费用。

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2.补给。道路上不用担心没有补给,一路上的便利商店很多,7-11,全家等超级强大的便利商店,饮料饮食取钱洗手间邮寄等等服务一应俱全,所以完全没有必要在骑行过程中准备全部食物和水。

不甘放弃 转型做平台

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看到持续一年的亏损状态,刘刚剑有点想放弃了。但是思虑再三,他终究还是热爱着单车骑行,不甘心就此结束。“既然按照这样的发团模式,继续做下去的可能性不大,那就转型。”

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遍地开花的7-11

2015年11月,刘刚剑正式成立“爱骑旅”。团队一边开发App,一边与全国各地的自行车相关渠道如自行车俱乐部等做对接,希望通过这些渠道获取用户流量。

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只要人多的地方就有7-11,那在没有人或者偏僻地方怎么办呢,也不用担心,我推荐两个地方可作为参考,一个是槟榔店,这个绝对在乡镇遍地开花,可以在里面补给水源。第二个是铁马驿站,相当当地警察局,可以免费补充水源和洗手间等。

在“爱骑旅”团队最初与渠道方沟通时,很难得到信任,“他们会觉得我们会跟他们抢客人”。于是团队向其保证,即使是渠道方的客人直接联系“爱骑旅”,依然算渠道方的客人,会向渠道费支付相应佣金,由此才建立起信任。

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渠道建立起来后,参与活动的人数多了起来,而且每次的骑行活动都有该领域的意见领袖带队,用户也更愿意参加。“来了就可以跟着大佬、熟悉路线的人一起玩。”大家还会与当地人一起举办酒会等活动,了解当地文化。

正式开始我们的:台湾用骑的最美

各种标志

◆刘刚剑希望每次的骑行都是一次深度行,和当地人交流。每个地方,除了风景,人也很美。

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3.租赁。台湾单车租赁方便,设备齐全,价格合理,质量过关,最大的好处是省心,具体看文章(一),哈哈,夸得是不是有点过分了[偷笑脸],如果你体验一次也许会有相同的感受啦。至于机车,还是不用想了,没有台湾机车驾证是租不到的(我跟你一样,想过机车环岛,时间短,速度快,灵活,还舒适,但不能租呀,所以乖乖骑自行车吧,嘻嘻)。

人数最多的一次,“爱骑旅”骑行活动有100余人参加,分为4个团队出发。公司会为每个团队配备保障车和司机、领骑以及压队人员。

从广州机场直飞台北,下午抵达,专车接往台北市酒店。入住酒店稍作歇息后,集合出席简报会,聆听骑行领队讲解有关行程细节。晚上自由活动,到士林夜市觅食,品尝地道的台湾小吃。

4.住宿。台湾住宿都很方便,你可以选择你喜欢的类型,星级酒店,民宿,青旅都有,可以在网站/app上找,我这次用的是携程和百度地图来找旅店,在大一点城市,我选择很温暖的青旅,在小一点县城选择民俗。

如今,“爱骑旅”的骑行路线已经不仅限台湾,还新增了日本、韩国、马来西亚以及欧洲的路线。每个路线都由刘刚剑亲自去踩线,并根据对用户的了解,为其制定个性化路线。

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◆ “爱骑旅”组织骑行爱好者骑过了欧洲、马来西亚、海南、青岛等地区。

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文艺又温暖的青旅

多次的骑行活动中磕磕碰碰是免不了的。令刘刚剑印象深刻的是,在一次兰卡威骑行中,同行的一名女队员不慎摔倒,只能平躺,无法继续骑行。而当地的航空两天才发一班,女孩的伤势又没有达到请求紧急救援的级别,刘刚剑心急如焚,却也无计可施。他留在兰卡威陪伴女孩,直到上了回国的飞机,经广州转机,由公司专人接女孩回到南京的家中他才稍微放心了一点。

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你想到的和你没想到的,青旅都帮你想到了。后面有专门一篇介绍台湾的青旅。淡季去的我,经常能以超级实惠价格包房。

此后,公司便与中国平安合作开发了骑行旅游保险产品,除报名“爱骑旅”骑行活动可使用该保险外,用户也可单独购买该产品。

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据介绍,“爱骑旅”1.0版本App目前正在公测阶段,公测人数5000余人,2.0版本将于11月上线。目前1.0版本有骑行路线报名、骑行日志发布、周边产品购买等板块。但是刘刚剑表示,不希望只做电商,团队更注重产品的社交功能,因此新版本将着重开发社交、社群功能。

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住过最豪华的民俗

现阶段,公司主要以境内外骑行路线报名费、保险费、民宿产品等作为盈利渠道。主要获客方式仍主要通过线下渠道和线下活动引流。

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5.价格。我觉得台湾的物价跟内地差不多,我接触的吃住性价比比内地更实惠。骑行过程中,我以便当和简餐为主,价格在65-120TWD,约合14-26RMB。住宿在400-900TWD(大部分为400-600TWD),约合87-200RMB。

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6.人。这里的人很友好,热情,礼貌,相处起来让人很舒服,不会太亲近让人尴尬,不会太冷酷让人陌生,他们总能让人感受人情的温度和温暖。一个人的前期准备,会很多未知的地方,但是台湾朋友会帮忙推荐旅店,查好你从机场到达旅店的乘车路线,在哪个站下车怎么走都会告诉你,写给还没到陌生环境的我很大温暖。在骑行一个人也不会孤单,骑机车的人会在你前面给你一个大拇指手势鼓励你,会在旁边给你打气,甚至降低速度陪你一段旅程。给你指路,带路,跟你分享接下来的旅程的注意事项……

台湾环岛路线,而我们的旅程从东海岸的花莲开始,直至枋寮结束。

7.安全。这里给人的安全感是很强的,大家都很遵守交通规则,会礼让,所以一般不会担心一辆机车或一辆大货车就把你撞到。我停靠的单车一般不上锁,也会很安全。经常没口袋,钱包手机放在桌面然后离开去洗手间,回来后它们依旧在原位置(这一点大家不要学我,马大哈和懒习惯了,个人物品都要好好保管),不过话说回来,我之所以敢这么做,应该也是对这个地方的充分信任吧。来之前,很多人会担心,一个女孩子去到陌生环境安全吗?我十天下来,感觉还是很好的,你遵守规则,保持友好态度,不去冒犯和挑衅,总之一句话,做好自己,到一个新地方,跟当地民众do
what they do,say what they
say就好了。我的感受是大家会在自己范围去做事,不会有让我有被冒犯的感觉。所以总体让人感觉很安全。

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但还是不鼓励大家一个人出发,如果能约伴就约伴同行。让人感觉安全并不代表着就绝对安全,风险总会有存在,需要大家去评估。我选择一个人出发,自由,冒险,刺激,随性会更多一些,但同时意味着安全风险很高。一行人同行,更安全,相互帮助,欢乐也会更多些,但个性化会少些。不同时间段和不同情况,都需要根据自己情况来对旅程进行安全。

从台北坐火车抵达花莲,也就是骑车的起点站,一出火车站,就看见团员的单车已在广场一字排开,还挂了名字,让大伙儿顿时兴奋起来,想即刻就出发。

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一个人,一辆车的合影

坐上了属于自己的自行车,接下来10天,骑手和自行车将形影不离。

很多人说,看了我的骑行也很想来台湾尝试环岛。我想说的是,根据自己的兴趣和挑战目标来,总之根据自己的实际情况再决定来不来。台湾西边城市居多,自然风景较少,骑行线路基本在城市和乡镇里穿梭,你会接触很多尾气会遇到很多红绿灯(这里很少人会闯红绿灯,即使路上无车无人,行人自行车机车汽车都会规规矩矩等待),但这边可以接触更多人文风景,而东边自然风光则会增加一些,同样的,骑行路线难度也会加大。骑完下来,收获会有的,同样付出也会有的,我会开玩笑说,这是一趟很好的自虐之旅,哈哈。所以看待我的分享也好其他人的分享也好,大家理性看待台湾旅行和环岛骑行,每个人分享的视角和心态会不一样,所以根据自己需求去取自己需要信息就好啦。

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附:文章分享内容仅代表个人观点,自己择取需要部分。

此次台湾骑行之旅的领队,托运了自己的“战车”去台湾,那个平安结,应该是爱人的祝福。图片 24

员认领了自己的单车后,当地向导给予指导和提醒,大伙儿必须穿上反光安全带,并在广场中试骑了各自的单车,确定没问题就准备上路了。

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大家准备好出发了!

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出发咯!

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才刚刚上路不久,大家看起来都很轻松。

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小伙子,加油!

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台湾是个骑车友善的地方,此次的自行车游,估计有约80%的路段有自行专用道

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上新丰平大桥,越过寿丰溪。

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新丰平大桥。

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途中在凤林客家文物馆歇息,顺便参观。

继续上路之前,得做热身操,以免拉伤肌肉。

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热身之后,继续前进。

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第一天骑行来到光复,在此过夜,大伙儿住在位于马太鞍湿地的一家民宿

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晚餐时间,吃了很多野菜,那是当地少数民族的佳肴。

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有鱼有鸡有菜,后面的菜肴也陆续端上桌,大家不客气抢着吃。

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隔天睡醒,民宿主人带大伙儿去湿地参观。

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民宿主人给大家讲解生长在湿地的各种植物、昆虫,以及环境生态。

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马太鞍湿地,

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民宿建在这样的环境,可以想象昨晚我们睡得多安宁。

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第二天的骑行开始了。

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前面有坡路,有人心里开始问:我闯得过去吗?

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经过大富平地森林园区,大伙儿将在这里休息一会儿。

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大富平地森林园区内的公共艺术品,名为“生命宝树”。

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在大富平地森林园区合影一张。

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上坡挑战来了!

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这是不良示范——骑车不要喝水,以免失去平衡而容易跌倒。

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上坡路太吃力,骑不动的人只好推车了。

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田野风光。

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这两个男人,一老一少,同住一室,第一天相识,就非常合缘,算是相逢恨晚吧!

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每骑个10来公里,就会歇息。这次停歇在玉米田。

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一路上有支援车相伴,这部支援车,除了载团员的行李,后备单车,还是一个移动的杂货铺,为团员储备了干粮如巧克力、零食、话梅、饼干等,也随时补给饮水。

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台湾,用骑的最美。

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台湾真的是一个骑车友善的地方。警察局常常会出现“铁马驿站”或铁马休息站的牌子,骑行者可以到此淋浴、取饮水,以及获得基本的单车修补工具。有的警察局,还可以给骑行者扎营过夜。这一切,都是免费的,警察真的是做到了“为民服务”。

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