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背靠吉利和沃尔沃汽车这两棵大树,铭泰集团在2005年开始了赛车行业的线下布局,如今,拥有国际版权的他们,不仅有了自主运营的汽车赛事,还收购投资了赛车公园,并且坐拥一支一流的赛事运营管理团队,在体育人才方面也跑的很快。

国内的汽车运动尚处在发展中阶段,氛围和汽车运动消费远不及欧美国家。那么,除了转播和场地,国外赛车IP的在华落地,还需要什么条件呢?

2019年1月9日
下午,北京铭泰体育产业投资有限公司在北京达美中心隆重召开“极速双擎”2019赛事推介暨战略合作发布会,与来自国家运动协会、地方政府、知名企业、投资机构以及中华红丝带基金等众多单位的领导和代表共同分享了“综合体育
强劲赛车“的发展战略。包括人民网、新华网在内的全国30多家知名媒体参加了这次盛会。

文/ 刘 金涛

文/ 刘 金涛

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2010年8月2日,被誉为”轿车中的坦克“的沃尔沃轿车,被吉利控股集团以27亿美元的价格收购了全部股权,这个并购案例一时成为社会热点并被商业教材多次引用,也与我们今天故事的主角息息相关。

昨夜凌晨,印地系列赛在拥有百年历史的“砖厂”——印第安纳波利斯赛道正式上演,日本车手佐藤琢磨在最后五圈突然发力连超两车,夺得冠军!这是印地500大赛历史上首位日本车手夺冠。而备受瞩目的F1车手阿隆索,则遭遇引擎爆缸而遗憾退赛。

铭泰集团是一家涉足教育、体育、文旅、健康产业的多元化企业集团,体育业务始于2006年的亚洲吉利方程式公开赛,2016年起又开始进军综合体育特别是大户外运动领域,目前业务已经涵盖方程式赛车、新能源赛车、赛道设计建设、赛道运营、高尔夫、帆船、跑步、自行车等多个运动领域,并通过收购美国犹他汽车运动公园赛道进入了海外市场。2019年将是铭泰体育加速发展的一年,旗下中国方程式大奖赛、F4中国锦标赛、中国电动汽车场地锦标赛、中国新能源汽车公路挑战赛、中国-东盟国际汽车拉力赛、国际摩联花式极限摩托世锦赛、沃尔沃中国高尔夫公开赛、中国帆船联赛、中国铁人两项系列赛、宁波国际马拉松等十余项赛事与活动将在全国各地展开。在立足于国内赛事IP运营的基础上,铭泰体育还将充分发挥资源优势和专业,积极拓展国际合作,计划在2019年实现两至三项世界大赛落地中国,还将围绕
“一带一路”、“上合组织”等主题创办国际体育赛事与活动。

事实上,早在2004年,年轻的吉利控股便开始着手布局第三产业。而他们看上的铭泰投资发展集团是一家主要从事投资和管理的大型多元化企业集团,注册资本3亿元人民币,总资产近100亿元人民币,员工总数超过3000人,主要投资领域为高等教育、体育、文化旅游、健康服务、房地产开发、金融投资等。

夺冠的日本车手佐藤琢磨

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铭泰集团总裁王兴贵在中国方程式大奖赛的颁奖晚宴上

而就在第101届印地500大奖赛正赛开幕的前三天,铭泰体育公司与美国印地赛车组织方IndyCar公司签署了合作协议,由铭泰体育负责印地系列赛在中国的赛事播出、宣传推广、落地运营事宜。

在发力体育竞赛表演业的基础上,铭泰体育还将更广泛、更深入开展体育产业经营,通过赛事吸引运动人群,通过体育旅游、体育文化、体育培训等复合业态进一步发展体育社群经济,为铭泰体育全面发展奠定坚实基础。

“体育目前的市场很热,我们也想参与进来,”铭泰集团总裁王兴贵告诉生态圈,体育产业朝着2025年5万亿的目标增速前行,这样的增长速度,无疑是其他产业难以企及的。

至此,本次系列赛由腾讯体育、广东电视台体育频道、瀚动体育数字电视频道等多个媒体平台转播,也使得这项百年赛车运动将再次进入中国观众的视野。

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背靠吉利和沃尔沃汽车这两棵大树,铭泰集团在2005年开始了赛车行业的线下布局,如今不仅拥有自主运营的汽车赛事,还收购和投资了赛车公园。作为一家以赛车运动为基础体育娱乐综合体的公司,战略上的考量究竟是什么?除此之外,他们又对体育产业有着怎样的思考和理解?

但对于印地赛车的市场推广而言,仍然要打上多个问号:多平台直播,能否顺利为运动落地助力?相比较火热的F1摩纳哥站,在国内赛车市场中,什么样的赛车IP会更受欢迎?印地赛车的商业化的价值该如何被放大?

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坐拥头部资源的赛事运营方

这些问题,都不断地拷问着每一个赛车运动的推广者与爱好者们。

参加会议的中国高尔夫球协会主席张小宁、中国汽车摩托车联合会主席詹郭军等领导对铭泰体育给与了高度评价,希望铭泰体育与国家协会的长期合作越来越密切,并且不断结出新的果实。

目前在国内外,车企在汽车赛事的布局和参与已屡见不鲜,对于铭泰集团而言,运营赛事的目的不仅是扩大自身品牌的利益,也是团队成长过程中的收获。王兴贵向生态圈介绍,运营多个赛事也使得铭泰赛车逐渐成为公众知名的汽车平台。

阿隆索加入!铭泰引入的印地赛车究竟有何魔力?

发布会上,铭泰体育与六盘水市体育局以及壳牌、锦湖轮胎、途牛等企业分别签署了战略合作协议。

在今年的4月22号,铭泰赛车2017赛季揭幕站在珠海开幕,运营方为铭泰集团的子公司,他们目前覆盖的运营赛事包括了FIA
F4中国锦标赛、CFGP中国方程式大奖赛、市民汽车挑战赛、警察汽车争霸赛、北京市汽车场地锦标赛和木兰精英赛。

上个月,从未参与过IndyCar的F1车手费尔南多-阿隆索,宣布将不参加2017年摩纳哥大奖赛,转而代表迈凯轮、本田和Andretti
Autosport参加今年的Indy 500大奖赛。

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目前国内汽车赛事IP已有超过两百多个,赛事多、圈子小,因此想在其中迅速突围并取得较大的影响力就需要有更多的创新。王兴贵的思考是建立级别系统,“比如说方程式,会从F4、F3到F2,另外还有些想进入中国的国际赛事也会加入进来。”

消息一出,在赛车界随即引起了热议。实际上,这位两届F1年度冠军在2015年加入迈凯伦车队后始终无缘领奖台,而本赛季前二场比赛,西班牙人都没有完赛,加之赛车零件等问题让车队压力倍增,因此从商业角度来看,让阿隆索参加Indy
500大奖赛,也算是另谋出路。

发布会最后,铭泰集团董事长兼总裁、铭泰体育董事长王兴贵发表致辞。王兴贵董事长指出:体育产业是铭泰集团重点发展的产业之一,铭泰体育从赛车运动起步,经过12年的默默耕耘,目前已经形成“综合体育,强劲赛车“的双驱发展的格局。2018年底国家颁布了《国务院办公厅关于加快发展体育竞赛表演产业的指导意见》,在国家政策的指引和鼓励下,铭泰集团更加坚定了发展体育产业的决心,未来铭泰体育将不断扩大经营规模,在中国体育产业中占据非常重要的一席之地,为中国体育产业的发展壮大贡献自己的力量。他期盼铭泰体育2019年继续创造更多快乐体验,并预祝所有来宾2019年新年新禧新气象,合作共享赢未来。

汽车赛事的发展与工业化进程关系很大,目前国内的汽车赛事较为初级,想要真正办好国内的顶级赛事,除了厂商之外,还需要完善的配套设备,其中,场地就是一大因素。据了解国内能够完成较高级别的跑道并不多,方兴未艾的赛车场地也是行业关注的焦点。

Indy 500大奖赛上的阿隆索

“2015年我们投资了一条二级赛道,这是国内首条由FIA和FIM双认证的赛道,”王兴贵的一番话也展现了国内赛道所面临的状态,据悉这条赛道将于今年8月份建成,用于10月份在中国开始的世界房车锦标赛。

虽然F1与印地赛车是两种运动,赛车规格和操控也不可同日而语,但阿隆索并不是第一个从F1跨界到印地赛车的车手。上一届印地500大奖赛的冠军,就是由前F1车手亚历山大-罗西拿下。